Competência local

A municipalização da BR-440, diante dos próprios fatos, é a saída mais adequada para a finalização do projeto que hoje é mais um estorvo do que uma solução para a mobilidade na Cidade Alta. Por isso, faz sentido o pedido da prefeita Margarida Salomão ao Dnit, como ela própria anunciou nas redes sociais. A obra, que já dura mais de uma década, tinha como meta integrar as rodovias BR-040 e BR-267, mas tal projeto tornou-se inviável pelo próprio tempo ante a ocupação de regiões que seriam cortadas pela rodovia.

A municipalização também faz sentido por ser a Prefeitura – por meio de seus organismos de trânsito – o órgão mais adequado para encontrar uma saída para o velho dilema urbano da região de São Pedro. O município já tem estudos sobre a elaboração de um binário, que tiraria a maior parte da demanda de tráfego da Avenida Costa e Silva e, ao mesmo tempo, daria uma nova formatação para a rodovia, hoje escoltada por uma via urbana que, por ora, é o único caminho utilizado no trecho entre a entrada para o Bairro Casablanca e a Rua Roberto Stighert.

Ante a total falta de regras, a pista central é utilizada para garantir acesso ao comércio e a bairros, mas sem qualquer orientação. O Dnit não tem qualquer competência nesse gerenciamento, mas não sinaliza para o encerramento da obra. Com o tempo, até mesmo o trecho pavimentado começa a ter problemas.

Na altura da Represa de São Pedro, a obra de ligação com a BR-040 simplesmente parou. Os muitos usuários de caminhadas e corridas se deparam com um tapume que não impede a vista do traçado até a 040, embora o impasse ambiental já superado..

O governo federal anunciou um amplo levantamento de obras paradas, e Juiz de Fora tem alguns projetos federais que continuam no papel ou ficaram no meio do caminho. A Prefeitura ainda não revelou seus planos para a Cidade Alta, isto é, se vai levar adiante o projeto da administração passada ou se irá elaborar novos estudos. O único dado real é a possibilidade de solução.

A ocupação urbana não só impede a formatação do projeto original, mas também leva a novos estudos sobre a utilização da rodovia. Vários empreendimentos estão se instalando às suas margens, o que dá ao município a oportunidade de estabelecer um novo polo de desenvolvimento na região. Para tanto, é preciso conciliar estes novos projetos com a população, especialmente os moradores que hoje não sabem qual será o seu futuro, já que estão em áreas de possível desapropriação.

A prefeita, em sua passagem por Brasília, como a Tribuna destacou na sua edição de sexta-feira, também articulou recursos da União para vias federais que cortam a cidade. A margem esquerda da Avenida Brasil é uma delas, por ser a continuidade da BR-267. Recursos do Dnit seriam fundamentais para sua plena recuperação, especialmente na Zona Norte, facilitando os projetos de mobilidade, combinados com ações do município, que precisam ser implementados na região.

Os municípios, que ficam com a menor parte dos recursos, acabam se responsabilizando por questões que deveriam ser compartilhadas com as demais instâncias, o que evitaria o périplo permanente de prefeitas e prefeitos pelos gabinetes oficiais em busca de recursos que, em tese, deveriam ser naturalmente transferir para a sua competência.