Parece um Fusca comum à primeira vista, mas este exemplar tem pintura dourada, detalhes em ouro e ornamentos de cristais: avaliado em R$ 2,5 bilhões, ele foi criado para celebrar a produção do milionésimo carro da Volkswagen
O carro nunca foi vendido e permanece preservado pela Volkswagen no complexo turístico Autostadt, em Wolfsburg.
Um Volkswagen Fusca de 1955 se destaca dos demais por sua avaliação de mercado de US$ 500 milhões, o equivalente a R$ 2,5 bilhões. Guardado desde que foi criado na Cidade dos Automóveis, em Wolfsburg, na Alemanha, o exemplar representa mais do que um veículo: é um marco da indústria automobilística mundial.
A Volkswagen produziu este Fusca 1.200 Export em 5 de agosto de 1955 para celebrar a marca de 1 milhão de unidades produzidas. Na época, a empresa fabricava basicamente o Fusca e a Kombi, e a soma dos dois modelos atingiu esse número.
Uma década depois de enfrentar o risco de desaparecer após a Segunda Guerra Mundial, a empresa vivia seu auge, impulsionada sobretudo pelo sucesso do Fusca, modelo barato que conquistava consumidores em vários lugares.
Um carro único em toda a história
Entre os mais de 21,5 milhões de Fuscas fabricados no mundo, nenhum recebeu os detalhes deste exemplar. O modelo nunca teve oficialmente uma pintura totalmente dourada, e o interior conta com revestimento em tom rosado, também inédito.
Pequenos elementos da carroceria foram revestidos de ouro, enquanto para-choques, soleiras de portas, frisos do capô e contornos dos faróis receberam diamantes ornamentais ou cristais de rocha conhecidos como strass.
O modelo é equipado com motor boxer de 1,2 litro, quatro cilindros e 30 cavalos de potência, acoplado a um câmbio manual de quatro marchas.
Na época, um Fusca 1.200 Export custava aproximadamente 4,6 mil marcos alemães, o equivalente a cerca de 14,1 mil euros em valores atuais — ou, na conversão direta, a quase R$ 85 mil.
Preservação e valor histórico
A Volkswagen nunca vendeu este Fusca, que vem sendo preservado pela empresa na Autostadt, complexo turístico ao lado da sede e da fábrica de Wolfsburg que abriga um museu com 300 veículos.
Embora nunca tenha sido leiloado ou vendido, o carro é avaliado em US$ 500 milhões não apenas pela pintura dourada e pelos ornamentos de cristal, mas também pelo marco histórico que representa.
