DIABO DESCOBERTO
Antes da estreia oficial no Salão de Paris, na França, a Audi revelou a variante conversível do TT. Com dois motores elétricos, a capota é rebatida em apenas dez segundos em velocidade inferior a 50km/h. Na Europa, o TT Roadster terá dois motores a gasolina – um 2.0 litro de 230cv e outro 2.0 TFSI de 310cv para a versão TTS. O terceiro é um diesel de 184cv. A transmissão pode ser manual de seis marchas ou automática S-Tronic também de seis relações com dupla embreagem.
PERIGO
Um possível vazamento no retentor do pistão do cilindro mestre fez com que a Harley-Davidson convocasse um recall de 895 motocicletas. Dentre as afetadas está a CVO Limited – uma das mais caras à venda no Brasil, com preço de R$ 139.900. A campanha atinge também as touring Street Glide e Ultra Limited, além da CVO Breakout, todas fabricadas entre 2013 e 2014. De acordo com a marca norte-americana, a falha pode causar engate involuntário da embreagem e, consequente, perda de controle da moto. A solução é a troca do conjunto do pistão do cilindro mestre por outro com presilha de segurança. Mais informações no telefone 0800 724 1188.
SOTEROPOLITANOS A BORDO
A MAN Latin America irá comercializar 750 chassis VolksBus para a cidade de Salvador, na Bahia. Com a venda concebida através de licitação, a empresa será responsável por 90% da renovação do transporte público da capital baiana. Os chassis adquiridos são do modelo VolksBus 17.230 V-Tronic, que é equipado com motor MAN D08 de quatro cilindros, com dois estágios de sobrealimentação, sistema de injeção Common Rail e câmbio automatizado.
CRISE DE IDENTIDADE
SEM SAÍDA
Acostumada a atuar no segmento de carros de luxo, a Rolls-Royce sabe que a categoria mais promissora de carros atualmente é dos SUVs. Por isso mesmo, a fabricante britânica já planeja uma forma de disputar espaço nesse mercado, mas sem deixar as características premium que sempre acompanharam os lançamentos da marca. Por isso mesmo, pelo menos por enquanto, os executivos da empresa ainda relutam chamar o projeto de utilitário. Já a Bentley, concorrente direta Rolls-Royce, confirmou que até 2016 deve produzir um SUV.
PARCEIRO ORIENTAL
A japonesa Aisin pretende investir R$ 140 milhões em sua nova fábrica no Brasil. A unidade ficará no complexo industrial da companhia em Itu, no interior de São Paulo, e ali serão produzidos componentes para motores, com capacidade para equipar 220 mil veículos por ano. O aporte é parte de um pacote de R$ 340 milhões que a organização tem programado para o Brasil. O nosso país responde hoje por 7% do faturamento da companhia, que chegou a US$ 28 bilhões em 2013, o equivalente a quase R$ 69 bilhões.
CARIMBO NACIONAL
Como parte do projeto de investimentos no Brasil de R$ 10 bilhões até 2018, a Volkswagen irá produzir o novo Jetta na fábrica de Anchieta, em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, a partir do ano que vem. Depois do Up, feito em Taubaté, e do anúncio da produção do Golf, em São José dos Pinhais, no Paraná, o Jetta será o terceiro modelo mundial da empresa alemã a ser construído no país. A capacidade de produção será de até 18 mil unidades por ano. Atualmente, o sedã é importado do México, mas seguirá assim. Segundo a marca, há demanda suficiente para justificar as duas operações. Recentemente, o carro recebeu um face-lift na Europa e Estados Unidos e o Jetta nacional já deve adotar a nova cara.
SEM SAÍDA
Acostumada a atuar no segmento de carros de luxo, a Rolls-Royce sabe que a categoria mais promissora de carros atualmente é dos SUVs. Por isso mesmo, a fabricante britânica já planeja uma forma de disputar espaço nesse mercado, mas sem deixar as características premium que sempre acompanharam os lançamentos da marca. Por isso mesmo, pelo menos por enquanto, os executivos da empresa ainda relutam chamar o projeto de utilitário. Já a Bentley, concorrente direta Rolls-Royce, confirmou que até 2016 deve produzir um SUV.
NOBREZA PLEBEIA
De olho no mercado premium asiático, a McLaren criou um modelo mais “humilde”. Chamado de 625C, o esportivo busca um melhor conforto para o uso urbano. A começar pelo motor V8 3.8 litros biturbo, que foi amansado dos 650cv e 69,1kgfm da 650S para 625cv e 62,2kgfm. Algumas modificações mecânicas foram realizadas para tornar o carro “mais urbano”, como molas mais macias e amortecedores mais suaves, além da substituição dos discos de freio de carbono-cerâmica por ferro e suspensão recalibrada.
