Picape BYD Shark vem aí para brigar com Ranger e Hilux
Produzida no México pela montadora chinese, picape híbrida deve chegar no segundo semestre
Há tempos as picapes vêm deixando de ser veículos voltados ao trabalho. No nosso primeiro contato com a inédita BYD Shark, ficam evidentes aspectos como conforto e direção agradável – ao menos em vias urbanas. A Cidade do México foi o cenário da voltinha de apenas dez minutos com o primeiro modelo feito pela marca chinesa em sua fábrica mexicana.
No México, onde começa a ser vendida nas próximas semanas, a Shark tem tabela a partir de 899.980 pesos. São cerca de R$ 280 mil, na conversão direta, sem taxas. No Brasil, aonde chega no terceiro trimestre, a primeira picape da BYD terá preço inicial em torno dos R$ 300 mil.
O modelo híbrido plug-in, com motor 1.5 a gasolina e dois elétricos e potência total de 430 cv deverá disputar compradores com veteranas com motor a diesel. Como a Toyota Hilux SR (R$ 272 190), Chevrolet S10 Z71 (R$ 281.900) e Ford Ranger XLS V6 (R$ 279.990).
Segundo a BYD, a Shark tem tração nas quatro rodas e suspensão independente. A autonomia, de 840 km, é pelo ciclo europeu NEDC. No modo 100% elétrico, dá para rodar até 100 km. Além disso, o consumo é de 13,3 km/l. A Shark tem capacidade de carga de 835 kg. O volume da caçamba é de 1.450 litros. São 5,46 metros de comprimento, ou 10 centímetros a mais que a Ranger (5,35 m) e 13 a mais que Hilux (5,33 m). A distância entre os eixos é de 3,26 m.
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Na prática, a nova picape oferece amplo espaço interno. É boa a posição de dirigir sobre o grande banco, com ajustes elétricos e o volante tem regulagem de altura e profundidade. O quadro de instrumentos é uma tela de 10,25 polegadas fácil de ler. No painel fica outra, de 10,8″, que concentra as funções do multimídia. Há ainda o sistema head-up display.
Os comandos do start&stop e do pisca-alerta formam um conjunto bonito, mas recuado, atrás da base de recarga de celular sem fio e da haste do câmbio. Com isso o motorista tem de desviar o olhar do caminho para acionar a tecla certa.
Bom acabamento
Outros destaques são a conexão wi-fi 5G e o assistente virtual. Dá para ativá-lo com um “Hi BYD”, e pedir, por exemplo, para abrir e fechar vidros, fazer ligações por celular, acionar o navegador GPS, o ar-condicionado e a ventilação, entre outros. A cabine bem acabada tem imitação de couro e material emborrachado no painel. O banco traseiro amplo leva três adultos com relativo conforto. Há duas saídas de ar-condicionado e duas portas USB A e C.
Fomos de carona com pilotos da BYD conhecer algumas das virtudes da Shark. A primeira parte da prova incluiu slalon, seguido de aceleração de 0 a 100 km/h (feita em 6,3 segundos) e frenagem forte. Depois, num circuito simulando off-road, a picape passou por um trecho com forte inclinação lateral e fez subida de rampa
Ao volante, comprovamos que a Shark é silenciosa e tem direção (com assistência elétrica) leve e boa estabilidade. Colabora com isso a suspensão com braços triangulares sobrepostos na dianteira e atrás. Quando solicitados com firmeza, os freios a discos ventilados nas quatro rodas respondem com eficiência. Vale registrar que essa rápida prova foi feita com a picape sem carga.
A visibilidade é boa e há sensor de ponto cego nos retrovisores, além de câmeras que, segundo a marca, garantem visão de 540°. Ou seja, de 360° ao redor do carro e de 180° da parte inferior do chassi. Segundo a BYD, a distância mínima do solo com carga total é de 21 centímetros. O ângulo de ataque é de 31º, o de saída é de 19,3º e a capacidade máxima para rampas, de 30º.
A marca exibiu um vídeo que mostra a Shark cruzando um trecho com água até a altura do capô. Contribui com isso o bloqueio dos diferenciais. Há air bags frontais, laterais e do tipo cortinas. Porém, faltou a bolsa para os joelhos do motorista. A carroceria é feita de aço de alta resistência. Há ainda o sistema batizado de VTOL (vehicle-to-load). Com isso, as baterias da picape podem ser usadas para alimentar luzes externas ou outros tipos de aparelhos elétricos.
BYD Shark
Ficha técnica:
Preço*: R$ 300 mil
Motor: 1.5 a gasolina e 2 elétricos
Potência: total430 cv
Torque total*: 60 mkgf
Tração: 4×4 por demanda
Autonomia: 840 km
Comprimento: 5,46 metros
Largura: 1,97 metro
Entre-eixos: 3,26 metros
*Estimado
Fonte: BYD
