O Brasil pode estar prestes a tirar do papel um dos projetos de infraestrutura mais aguardados das últimas décadas: um trem-bala capaz de percorrer 417 quilômetros em menos de duas horas, conectando Rio de Janeiro e São Paulo.
A proposta promete mudar de forma significativa a mobilidade entre as duas maiores regiões metropolitanas do país e atender a um desejo antigo de quem convive há anos com estradas congestionadas, voos lotados e longos tempos de deslocamento.
Brasil vai lançar trem-bala que viaja 417km em menos de 2 horas
A iniciativa prevê a implantação de uma ferrovia de alta velocidade com trens que poderão atingir até 320 km/h, reduzindo o tempo de viagem entre as capitais para cerca de 105 minutos.
Hoje, o mesmo trajeto pode levar aproximadamente seis horas de carro, sem considerar imprevistos.
Além de São Paulo e Rio de Janeiro, o traçado inclui paradas em São José dos Campos, no interior paulista, e em Volta Redonda, no sul fluminense, ampliando o alcance do serviço e beneficiando outras regiões estratégicas.
O projeto está sob responsabilidade da TAV Brasil, empresa criada em 2022 especificamente para desenvolver a linha de alta velocidade. O investimento estimado gira em torno de R$ 60 bilhões, e a proposta é que toda a execução seja feita pela iniciativa privada.
Não haverá aporte direto de recursos públicos, embora o BNDES atue como agente financeiro e o governo federal ofereça apoio institucional, principalmente nos processos de licenciamento e na articulação com estados e municípios.
A expectativa é que o sistema também seja integrado aos metrôs e trens urbanos das duas capitais, facilitando o deslocamento dos passageiros após a chegada às estações.
Trem-bala no Brasil enfrenta desafios
Apesar do avanço no planejamento, o trem-bala ainda não foi inaugurado porque enfrenta desafios que se acumulam desde os anos 1980.
O Brasil historicamente priorizou o transporte rodoviário, o que dificultou a consolidação de grandes projetos ferroviários. Além disso, questões jurídicas, ambientais, técnicas e financeiras atrasaram iniciativas anteriores.
Apenas com a Lei das Ferrovias, sancionada em 2021, tornou-se possível autorizar empreendimentos ferroviários privados sem licitação, criando um novo cenário para viabilizar o projeto.
Atualmente, a TAV Brasil possui autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres para construir e operar a linha por 99 anos. A previsão é que as obras comecem em 2028 e sejam concluídas até 2032, quando o serviço passaria a operar comercialmente.
Até lá, o que se espera é o avanço dos estudos, a formação de consórcios internacionais e a superação do ceticismo que sempre acompanhou o trem-bala no país. Desta vez, porém, o projeto parece mais próximo de se tornar realidade.
