Novo Sentra tem mudanças no design e no interior para enfrentar concorrência
Sedã será modelo de entrada da marca nos Estados Unidos após saída do Versa
A Nissan revelou a nova geração do Sentra, sedã que passa a ter papel estratégico no portfólio da marca. O modelo deve se tornar o carro mais barato da montadora nos Estados Unidos, já que o Versa deixará de ser produzido naquele mercado até o fim deste ano. O lançamento norte-americano está previsto para o último trimestre, e a chegada ao Brasil deve ocorrer logo em seguida, já que o veículo é fabricado no México.
O novo Sentra traz atualizações no design externo e interno, mantendo, no entanto, motor e câmbio já conhecidos, o que ajuda a conter custos. O comprimento aumentou levemente, passando de 4.647 mm para 4.656 mm, enquanto o entre-eixos foi reduzido em 2,5 mm, chegando a 2.705 mm. A altura foi mantida, mas a distância em relação ao solo ficou menor, o que pode favorecer a aerodinâmica, embora exista a possibilidade de ajustes para o mercado brasileiro.
Visual atualizado
O desenho do Sentra segue a identidade visual mais recente da Nissan, com faróis mais estreitos, conectados por filete de LED, em linhas semelhantes às vistas no novo Kicks. Portas traseiras redesenhadas e para-choques com novos recortes também marcam a atualização estrutural.
Foram apresentadas duas versões, SL e SR. A primeira aposta em acabamento sóbrio, com rodas de 17 polegadas e detalhes em preto brilhante, enquanto a SR se diferencia pelo apelo esportivo, com rodas escurecidas de desenho exclusivo e teto pintado de preto. As configurações S e SV, mais simples, também estão previstas.
Interior renovado
O painel foi totalmente reformulado. Todas as versões, exceto a S de entrada, contam com duas telas de 12,3 polegadas — uma dedicada ao motorista e outra para o sistema multimídia. A configuração básica terá painel de 7 polegadas. Apple CarPlay e Android Auto sem fio são itens de série.
Entre os equipamentos das versões superiores (SL e SR) estão volante aquecido, iluminação ambiente, teto solar e bancos revestidos em couro sintético.
Mecânica conhecida
Sob o capô, o modelo mantém o motor 2.0 aspirado a gasolina, de 151 cv, acoplado ao câmbio CVT com sete marchas simuladas. A tração é dianteira, sem opção de câmbio manual ou tração integral. O início das vendas na América do Norte ocorrerá até o fim de 2025, com chegada ao mercado brasileiro logo depois.
*Texto reescrito com o auxílio do ChatGPT com informações do Estadão Conteúdo e revisado por nossa equipe
