A disputa pelo título de carro mais vendido do Brasil esquentou e será definida no fim do mês de dezembro. Isso porque o Polo voltou a diminuir a diferença, pelo segundo mês consecutivo, para a Strada. O Volkswagen somou 14.711 emplacamentos em novembro e, assim, a Fiat foi a segunda do ranking, com 12.361 unidades. Os dados foram divulgados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
No acumulado de janeiro a novembro, a picape ainda lidera com um total de 128.450 vendas, seguida do hatch, com 126.709. Seja como for, o Polo já garantiu o posto de hatch mais vendido do país em 2024. Afinal, o vice-líder Chevrolet Onix teve “apenas” 87.774 vendas no mesmo período. Portanto, não pode alcançar o rival.
A ampla vantagem da Strada em relação à Saveiro dá ao modelo da Fiat o título de picape compacta mais vendida. No acumulado dos 11 meses do ano, a Volkswagen tem 50.732 vendas.
Definidos
Entre os SUVs compactos, o páreo também já está definido – a favor de outro VW. Com 74.004 emplacamentos desde janeiro, o T-Cross não pode ser suplantado pelo Hyundai Creta, com 62.779 vendas no mesmo iperíodo.
Os dois acabam de ser renovados. Porém, enquanto o T-Cross recebeu leve atualização no visual e equipamentos, o Creta traz quase tudo novo, inclusive o trem de força.
No caso dos sedãs compactos, há outra barbada. O Onix Plus soma 54.424 emplacamentos em 11 meses e já ostenta o título de líder do setor em 2024. O segundo é o Fiat Cronos, com 39.266 vendas.
Dos sedãs médios, é impossível o Nissan Sentra, com 5.362 vendas, superar o Corolla. Até agora, a Toyota emplacou 34.113 unidades do carro.
Picapes
No segmento de picapes médias, mais uma vez, o topo do pódio será da Hilux. Com 45.449 vendas, a Toyota está quase 17.200 unidades à frente da Ranger, que ocupa o segundo lugar no ranking.
Porém, após a vinda da quinta geração da Ford, em meados de 2023, seu avanço de vendas tem sido notável. Tanto que, há cerca de um mês, a marca informou que vai ampliar a produção na fábrica de Pacheco, na Argentina, em cerca de 15%. Com isso, passará a fazer 70 mil unidades por ano, a partir de 2025.
Vale lembrar que o segmento tem recebido novidades, sobretudo, de marcas chinesas. A BYD começou a vender a Shark em outubro. Dois meses antes, a JAC deu início à pré-venda Hunter no país.
Porém, diferentemente das veteranas, que têm motores a diesel, as novatas são a gasolina – a BYD é híbrida. Assim, ao menos por ora, suas vendas devem ser limitadas. Afinal, tradicionalmente, os consumidores de picapes médias no Brasil têm perfil conservador.
Das intermediárias (maiores do que as compactas e menores do que as médias), o domínio é da Toro. Com 49.348 vendas no acumulado de janeiro a novembro, a Fiat não pode ser alcançada pela Montana. No mesmo período, a picape da Chevrolet soma 25.174 emplacamentos.
Veja rankings de vendas de novembro e do acumulado do ano
Confira os dez mais vendidos em novembro:
- 1º VOLKSWAGEN POLO (14.711)
- 2º FIAT STRADA (12.361)
- 3º FIAT ARGO (10.298)
- 4º CHEVROLET ONIX (10.253)
- 5º VOLKSWAGEN T-CROSS (9.468)
- 6º RENAULT KWID (6.812)
- 7º HYUNDAI HB20S (6.652)
- 8º CHEVROLET TRACKER (6.311)
- 9º HYUNDAI CRETA (6.082)
- 10º VOLKSWAGEN SAVEIRO (6.076)
Confira o ranking dos mais vendidos em 2024, considerando o acumulado de janeiro a novembro:
- 1º FIAT STRADA (128.450)
- 2º VOLKSWAGEN POLO (126.709)
- 3º CHEVROLET ONIX (87.774)
- 4º HYUNDAI HB20 (87.138)
- 5º FIAT ARGO (84.082)
- 6º VOLKSWAGEN T-CROSS (74.004)
- 7º HYUNDAI CRETA (62.779)
- 8º FIAT MOBI (61.832)
- 9º CHEVROLET TRACKER (61.001)
- 10º NISSAN KICKS (56.060)
Fonte: Fenabrave