A anunciada paralisação nacional dos caminhoneiros promete tensionar novamente a malha logística do Brasil.
A mobilização, marcada para esta quinta-feira (4/12), nasce de um cenário antigo, mas agravado por novas pressões: custos crescentes, baixa remuneração e um ambiente regulatório que, segundo lideranças da categoria, se tornou insustentável.
O discurso é unânime entre os articuladores: não é um movimento político-partidário, mas uma tentativa de retomar dignidade e força perante um setor que sustenta grande parte da economia brasileira.
Mobilização crescente
A Associação Catarinense dos Transportadores Rodoviários de Cargas (ACTRC), por meio de seu presidente, Janderson Maçaneiro, conhecido como Patrola, confirma que o clima nos pátios e estradas é de forte insatisfação.
O Sindicam de Ourinhos também declarou que apoiará os profissionais que decidirem aderir à paralisação, reforçando a capilaridade do movimento pelo interior do país.
Outras entidades, como o Sindicam de Porto Ferreira e Região, preferiram não se manifestar, mostrando que a unificação total da pauta ainda não é realidade.
Por que parte dos caminhoneiros resiste ao movimento
Apesar da mobilização, nem todos concordam com a paralisação. Na Baixada Santista, caminhoneiros autônomos afirmam que não houve assembleias ou votações para uma decisão coletiva.
O presidente da Cooperativa dos Caminhoneiros Autônomos do Porto de Santos (CCAPS), Marcelo Paz, reforça que qualquer paralisação deveria nascer de debates formais, e não de articulações isoladas.
Essa divergência evidencia uma categoria fragmentada, unida pela insatisfação, mas ainda desorganizada na definição de caminhos.
As pautas reveladas
O jornal O Movimento obteve uma lista de reivindicações extensas, que mostram o tamanho da crise enfrentada pelos profissionais. Entre os principais pontos:
- Estabilidade contratual e garantia de cumprimento das leis de contratação.
- Reestruturação do Marco Regulatório do Transporte de Cargas.
- Anistia total a caminhoneiros envolvidos em manifestações nos últimos 10 anos.
- Manutenção e ampliação do piso mínimo do frete, com reajuste para veículos de 9 eixos.
- Congelamento das dívidas por 12 meses e refinanciamento em até 120 meses.
- Isenção de pesagem por eixo e cumprimento integral da lei do eixo suspenso.
- Aposentadoria especial após 25 anos de atividade comprovada.
- Linhas de crédito de até R$ 200 mil, mesmo para profissionais negativados.
- Construção de pontos de parada e descanso, considerados fundamentais para cumprimento da legislação.
- Destinação de 30% das cargas de estatais para caminhoneiros independentes.
- Subsídio ao diesel e redução da mistura obrigatória de biodiesel.
- Escolas técnicas de transporte voltadas para filhos de profissionais.
- Criação da Justiça do Transporte, para tratar conflitos exclusivos do setor.
- Suspensão imediata da Lei do Descanso, com anistia de multas, devido à falta de infraestrutura adequada.
- Isenção de IPI para renovação de frota por autônomos.
É um conjunto de reivindicações que vai muito além do frete, envolve questões estruturais, financeiras, previdenciárias e administrativas.
Expectativa de impacto
Embora não haja consenso nacional, lideranças afirmam que a adesão tende a aumentar conforme a movimentação se aproxima do dia marcado. A leitura geral é que existe uma insatisfação latente no país inteiro e que ela pode explodir rapidamente em forma de apoio espontâneo.
Até o momento, o governo federal não se pronunciou sobre a paralisação anunciada. Essa falta de resposta é vista por parte da categoria como mais um sinal de distanciamento entre as autoridades e os profissionais que movimentam cerca de 60% de toda a economia nacional.
