Está correto o diagnóstico do vice-governador de Minas, Mateus Simões, sobre a Zona da Mata, região que, como ele destacou, era, há cem anos, a principal e única área industrializada de Minas Gerais. O seu desenvolvimento posterior é marcado por indagações, uma vez que, ante a pujança do século passado e o status atual, há diferenças abissais, Ele também tem razão ao apontar que parte dessa desidratação econômica se deve à desindustrialização de Juiz de Fora nas últimas décadas.
As observações do vice-governador coincidem com outras análises retiradas dos diversos fóruns de discussão realizados na cidade pelas quais já se constatou que a retomada carece de envolvimento coletivo dos segmentos públicos e privados e da busca de vocações. A Zona da Mata é um dos principais polos de serviço do estado, o que envolve educação e saúde, duas áreas estratégicas do município. Isso só, porém, não basta, já que o entorno também precisa ser contemplado com projetos que garantam o seu crescimento.
De acordo com Mateus Simões, o poder público, incluindo o estado, deve apostar em valorizar vocações econômicas locais. E é aí que entra o Governo de Minas, como ele bem destacou. Feito o diagnóstico, é necessário que o Estado também apresente suas metas para a região, já que demandas não faltam.
Para facilitar a industrialização de Juiz de Fora e de seu entorno é vital que sejam feitos investimentos em infraestrutura. Não é de hoje que se discute, por exemplo, o acesso ao Aeroporto Presidente Itamar Franco, que pode se tornar um ponto de escoamento da produção industrial. O problema é o acesso e uma ligação eficiente com o Porto Seco, outra ponta para o desenvolvimento. No momento em que o Governo anuncia a recuperação dos milhares de quilômetros das rodovias que cortam Minas, a ligação entre Juiz de Fora e Goianá ainda é precária sobretudo para veículos de grande porte.
Professor de carreira e um dos quadros mais qualificados da gestão Zema, o vice-governador conhece a realidade da região. Sem acesso seguro não há investimento. Até mesmo a ligação com Ubá, outro município estratégico por ser um dos mais importantes polos moveleiros do país, é precária. Na edição de domingo, a Tribuna destacou os riscos da MG-133 que só este ano já registrou o mesmo número de acidentes que todo o ano de 2021. Assim como a MG-353, com quem faz confluência na altura de Coronel Pacheco, ela também carece de ações do programa encetado pelo Governo de Minas.
Há avanços. Juiz de Fora tem sido contemplada com diversos projetos industriais e tecnológicos, mas de nada adianta se o seu entorno continuar na retaguarda do desenvolvimento, só superando o Vale do Jequitinhonha.
A proximidade com o Rio de Janeiro tem virtudes e defeitos. Ser divisa é importante para os negócios com um dos centros mais ricos do país. Poroutro lado, a mazela passa pelo êxodo dos muitos projetos que cruzaram o Paraibuna e foram se instalar no estado vizinho, fruto de uma insana guerra fiscal que, com a reforma tributária, espera-se ser resolvida.