Station wagons são, por definição, carros familiares. Ou seja, veículos feitos para transportar um casal, filhos, tralhas e animais de estimação para passeios pacatos de fim de semana. Era assim até que a Audi inventou o segmento de peruas esportivas com o lançamento da S4, baseada no sedã Audi 100, em 1993. Foi o modelo presenteado ao piloto Ayrton Senna quando ele assumiu a representação da marca alemã no Brasil. Desde então, surgiram diversos concorrentes e a demanda por veículos familiares invocadinhos passou a ser atendida também por monovolumes e utilitários esportivos. Mas a linha de wagons esportivas da marca das argolas não parou de evoluir. Quem acaba de desembarcar no Brasil agora é a renovada RS6 Avant, empurrada por um motor 4.0 TFSI V8 biturbo de imodestos 560 cavalos de potência acoplado a um câmbio Tiptronic de oito marchas.

Esse moderno trem de força com injeção direta de combustível confere ao modelo da Audi um título interessante: é a perua mais veloz produzida em série no mundo. Sua performance é digna de um superesportivo. Faz de zero a 100km/h em 3,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 305km/h. A potência máxima de 560 cavalos é atingida entre 5.700 e 6.700 giros, enquanto o torque máximo de brutais 71,3kgfm já aparece aos 1.750rpm. E fica disponível integralmente até as 5.500rpm.

Em termos estéticos, o RS6 valoriza sua esportividade em detalhes sutis, como aplicações em alumínio fosco, grade de proteção preta na dianteira, parachoques com grandes entradas de ar e spoiler no teto. Boa parte da carroceria composta por materiais leves, como alumínio e até nylon – adotado no revestimento dos parachoques. Por dentro, a estética é bem mais explícita – o cockpit lembra o de um carro de corrida.

O novo RS6 Avant desembarca no Brasil apenas com sua configuração mais incrementada de equipamentos, por cerca de R$ 550 mil – a Audi não definiu ainda o valor exato. Os principais concorrentes serão os sedãs esportivos de luxo BMW M5 e Mercedes 63 AMG e, em breve, a anunciada perua Mercedes CLS Shoting Brake, todos em faixas similares de potência e preços. A station chega às concessionárias ainda no final de outubro, e a Audi espera vender de 30 a 40 unidades anuais.

Ficha técnica

Motor: a gasolina, dianteiro, longitudinal, 3.993cm³, com oito cilindros em V, biturbo, quatro válvulas por cilindro e duplo comando de válvulas variável. Acelerador eletrônico e injeção direta de combustível.

Transmissão: câmbio automático com oito marchas à frente e uma a ré. Tração integral. Oferece controle de tração.

Potência máxima: 560cv entre 5.700 e 6.600rpm.

Torque máximo: 71,3kgfm entre 1.750 e 5.500rpm.

Diâmetro e curso: 84,5mm x 89mm. Taxa de compressão: 10,5:1.

Aceleração de zero a 100km/h: 3,9

segundos

Velocidade máxima: 305km/h.

Suspensão: dianteira independente do tipo Five-link, com molas helicoidais, amortecedores

hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira do tipo multilink, com molas a ar e amortecedores hidráulicos. Oferece controle de estabilidade.

Pneus: 275/35 R21.

Freios: discos de cerâmica na frente e atrás. Oferece ABS com EBD.

Carroceria: station wagon em monobloco, com quatro portas e cinco lugares. Com 4,97 metros de comprimento, 1,93m de largura, 1,43m de altura e 2,91m de entre-eixos. Oferece airbags frontais, laterais e de cortina de série.

Peso: 2.010kg em ordem de marcha.

Capacidade do porta-malas: 565 litros.

Tanque de combustível: 75 litros.

Produção: Neckarsulm, Alemanha.

Lançamento mundial: 2013.

Lançamento no Brasil: 2013

Itens de série: ar-condicionado automático, direção elétrica, trio elétrico, computador de bordo, volante multifuncional, partida por botão, rádio/CD/MP3/USB/iPod/Bluetooth, bancos dianteiros com ajuste de altura, airbags frontais, laterais e de cabeça, controle de estabilidade e de tração, ABS com EBD, assistência de frenagem de emergência e sensor de chuva com acionamento de farol baixo.

Preço: R$ 550 mil (estimado).