Sabe aquele Jeep Avenger mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo no ano passado? Esqueça. O SUV compacto de entrada, que estreia no Brasil no em 2026, já virá com a reestilização de meia vida. Esta, por sua vez, não foi apresentada no exterior. As informações são do Autos Segredos.
De acordo com a publicação, o facelift do Avenger produzido na fábrica da Stellantis em Porto Real (RJ), terá inspiração e traços da recém-lançada nova geração do Compass, com mudanças principalmente no conjunto óptico e nos para-choques. Vale lembrar que o SUV foi lançado em 2023 no exterior.
O site afirma ainda que o Avenger terá três versões: Altitude, Longitude e Sahara. A Jeep também prepara uma série especial para celebrar os 85 anos de história da marca.
Motorização do Jeep Avenger
E, ao contrário do que tudo indicava, todas as opções virão equipadas com a motorização híbrida leve – já conhecida de Pulse, Fastback, 208 e 2008. Ou seja, o modelo não terá o 1.0 turbo flex somente a combustão.
O conjunto, conhecido como T200, tem auxílio de um “motor elétrico multifuncional”, que ocupa a função de motor de partida e alternador e fornece auxílio de torque ao motor térmico.
Alimentado por duas baterias, sua fonte primária de energia vem da bateria de 11 Ah localizada abaixo do banco do motorista. Mas o sistema também se conecta à bateria principal do carro, que é maior, com 68 Ah. Quem opera essa troca é uma central eletrônica chamada DBSM (Módulo de Transição entre Duas Baterias, em inglês).
Essa bateria menor, sob o banco do motorista, é regenerada por meio de desaceleração ou frenagem, onde o sistema híbrido leve tem capacidade de até 30% de recuperação de energia cinética, por exemplo.
Este “superalternador”, com 3 kW de potência e 10 NM de torque (4 cv/1 mkgf), não traciona o carro. No entanto, ajuda o motor 1 0 turbo flex em situações específicas, como saídas de sinal, ladeiras ou mesmo na partida a frio.
Jeep Avenger terá menos potência
Outra informação trazida pela publicação é que este motor híbrido não terá 130 cv como nos Peugeot e nos Fiat. A potência será reduzida para 116 cv, independentemente do combustível. Já o torque de 20,4 kgfm e a transmissão automática do tipo CVT com simulação de sete marchas continuarão iguais.
O motivo é a antecipação às legislações mais rígidas de consumo e emissões de poluentes, que entrarão em vigor a partir de 2027 pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve).
O Jeep Avenger deve ter preços entre R$ 120 mil e R$ 150 mil. Desse modo, o SUV de entrada pode aposentar a opção de entrada do Renegade, a Sport, hoje comercializada por R$ 118.290.
O aguardado Jeep Avenger chegará ao mercado com inteligência artificial generativa. Em parceria com a OpenAI, empresa que detém o Chat GPT, o modelo chegará com a tecnologia embarcada, que funcionará como assistente conversacional.
Consumo e equipamentos
O site brasileiro Carros na Web, famoso por catalogar diversas informações técnicas sobre todos os veículos vendidos no Brasil, já publicou a suposta lista de equipamentos do Avenger – vale lembrar que não são informações oficiais ainda e a publicação traz que a versão de entrada se chamará Sport (e não Altitude) e a topo de linha, Limited (e não Sahara).
O SUV poderá vir com rodas de liga leve freios a disco nas quatro (ventilados na dianteira e sólidos na traseira) desde a opção de entrada. Além disso, são seis airbags em todas as versões. Confira aqui.
O site também divulgou o consumo das versões do Jeep Avenger. A reportagem, contudo, reforça que os números oficiais do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) ainda não foram apresentados.
Segundo o Carros na Web, o Avenger faz 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol e 13,4 km/l em ciclo urbano e 14,4 km/l no rodoviário. São, rigorosamente, os mesmos números das opções MHEV do Pulse.