A Stellantis confirmou a produção nacional de veículos da Leapmotor no Brasil e anunciou que o utilitário-esportivo C10 começará a ser fabricado ainda em 2026 no polo automotivo de Goiana, em Pernambuco. A empresa também informou que o B10, segundo modelo da marca chinesa no mercado brasileiro, será produzido na mesma unidade a partir de 2027. A Leapmotor desembarcou no país no fim de 2025 e agora prepara a ampliação da presença com montagem local e novos lançamentos.
A produção em Pernambuco deve se concentrar em veículos híbridos com tecnologia REEV. Nesse sistema, o motor a combustão não movimenta diretamente o carro, mas atua para alimentar a bateria, enquanto a tração é feita exclusivamente pelo motor elétrico. A Stellantis informou ainda que pretende nacionalizar essa configuração em uma versão classificada como “ultra-híbrida flex”, permitindo que o motor 1.5 do C10 também aceite etanol. O B10 terá uma opção com a mesma tecnologia montada em Goiana.
A previsão é que o C10 REEV comece a ser fabricado no Brasil ainda neste ano. Já o B10 com o mesmo conjunto deve ficar para 2027. As versões BEV, sigla usada para os modelos 100% elétricos, continuarão sendo importadas da China, ao menos neste primeiro momento.
Além da produção local do C10 e do B10, a Stellantis anunciou que vai lançar no mercado brasileiro o C16 em 2027. O utilitário-esportivo chegará para disputar espaço no segmento de veículos de seis lugares, que ainda tem poucos concorrentes no país. Entre eles está o GWM Wey 07.
O C16 tem 4,91 metros de comprimento, 1,90 metro de largura, 1,77 metro de altura e 2,82 metros de entre-eixos. O modelo conta com uma versão totalmente elétrica, equipada com propulsor de 299 cavalos e 36,7 kgfm de torque. Há também uma opção REEV com autonomia total superior a 1 mil quilômetros, segundo a Leapmotor.
Com a chegada da Leapmotor à fábrica de Goiana, a marca chinesa se tornará a quarta operação do grupo no polo pernambucano. Atualmente, a unidade já produz modelos da Jeep, como Renegade, Compass e Commander, da Fiat, com a Toro, e da Ram, com a Rampage.
A Stellantis também já sinalizou que pretende usar a tecnologia REEV em veículos de outras marcas do grupo. Com isso, existe a possibilidade de modelos da Jeep, Fiat e Ram fabricados em Goiana passarem a receber versões elétricas de autonomia estendida.
No sistema REEV, ao contrário do que ocorre em híbridos tradicionais, o motor elétrico é o único responsável por tracionar as rodas. O motor a combustão funciona como extensor de alcance e atua como gerador para recarregar a bateria. A tecnologia é apontada como alternativa para oferecer veículos com condução semelhante à de um elétrico, mas com maior autonomia e menor dependência de recarga externa, já que o condutor pode abastecer com combustível para continuar gerando energia.
O Leapmotor B10 começa a chegar às concessionárias brasileiras ainda neste mês. O modelo, que estava em pré-venda por R$ 172.990, passa a ter preço sugerido de R$ 182.990, ou R$ 175.990 na negociação com usado na troca.
Segundo lançamento da marca chinesa no Brasil, depois do C10, o B10 traz central multimídia com tela de 14,6 polegadas e já estreia com interface compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O recurso era uma das principais cobranças feitas ao C10 quando o modelo foi lançado.
A lista de equipamentos inclui carregador de smartphone por indução, ar-condicionado digital, rodas de liga leve de 18 polegadas, teto panorâmico Sky View, faróis full LED e bancos com revestimento de couro sintético. Na segurança, o modelo oferece sete airbags e pacote Adas, com recursos como controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa.
Embora seja classificado como SUV médio, o B10 tem porte inferior ao do C10. O modelo mede 4,51 metros de comprimento, 1,88 metro de largura, 1,65 metro de altura e 2,74 metros de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 365 litros. Com essas dimensões, o veículo chega para disputar mercado com modelos como BYD Yuan Plus, Toyota Corolla Cross, Omoda E5 e Volvo EX30.
O B10 é equipado com motor elétrico traseiro de 218 cavalos de potência e 24,5 kgfm de torque. A bateria tem 56,2 kWh de capacidade e garante autonomia de 288 quilômetros, conforme o padrão PBEV do Inmetro.
No carregamento, o modelo suporta potência de 11 kW em estações AC. Em wallbox doméstico, a bateria leva 6 horas e 48 minutos para passar de 5% a 100%. Em carregadores rápidos DC, o tempo para recuperar a carga de 30% a 80% é de 16 minutos.
Texto reescrito com o auxílio do Chat GPT e revisado por nossa equipe
Resumo desta notícia gerado por IA
- A Stellantis confirmou a produção nacional dos modelos Leapmotor C10 e B10 no polo de Goiana, em Pernambuco.
- O C10 REEV deve começar a ser fabricado no Brasil ainda em 2026, enquanto o B10 com a mesma tecnologia ficará para 2027.
- A tecnologia REEV usa motor elétrico para tração e motor a combustão como gerador de energia para a bateria.
- O B10 chega às concessionárias brasileiras neste mês com preço a partir de R$ 182.990 e autonomia de 288 quilômetros pelo padrão do Inmetro.