Da última vez em que o Brasil foi campeão de uma Copa do Mundo, em 2002, o Volkswagen Gol liderava o ranking de vendas e era seguido de Fiat Palio, Chevrolet Celta, Fiat Uno, Chevrolet Corsa, Ford Fiesta, Chevrolet Corsa Sedan, Peugeot 206, Renault Clio e Fiat Siena. Desde então, os dez modelos mais vendidos no ano do Penta saíram de linha.
Nas lojas da Fiat, hoje encontra-se Mobi, Argo e Cronos no lugar de Uno, Palio e Siena; na Chevrolet, Celta, Corsa e Corsa Sedan viraram Onix e Onix Plus, e na Renault o Clio estaria hoje mais perto do Kardian do que do Kwid. A Ford não apenas desistiu do Fiesta, mas do segmento inteiro. A Peugeot agora vende o 208 e a Volks segue líder, mas agora com o Polo.
E os 20 mais?
Considerando-se os 20 mais emplacados de 2002, ainda estão por aqui apenas Fiat Strada, VW Saveiro, Chevrolet S10 e Honda Civic – mas todos bem diferentes do que já foram.
Baseada no Mobi, a Strada hoje tem até motor turbo e bancos em couro tem. De uma copa a outra, sua arquirrival Saveiro saltou da terceira para a sexta geração. A S10 também mudou nos últimos 24 anos, mas nenhum como o sedã japonês, que atualmente na 11ª geração é híbrido e importado da Tailândia.
O VW Golf também estava por aqui na Copa do Japão e da Coreia do Sul, mas não nas edições de 2006 (Alemanha) e 2010 (África do Sul), retornando ao mercado nacional na de 2014 (Brasil). Ainda assistiu à da Rússia (2018) no Brasil, mas antes da do Catar (2022) o hatch mais importante do mundo já tinha ido embora novamente – para retornar agora, na oitava geração.
Com o Polo foi diferente: chegou no fim de 1996 na versão Classic – um sedã da terceira geração dotado de motor 1.8 de 97 cv – e, no ano do Penta, a quarta geração passou a ser produzida localmente. Um intervalo de pouco mais de dois anos marcou a descontinuação da quarta geração (que na Europa foi encerrada em 2009) e o retorno do Polo ao Brasil, em 2017, já na sexta fase.
Entre os 50 mais vendidos de 2002, Toyota Corolla, Ford Ranger, Audi A3, Mercedes-Benz Classe A, Fiat Fiorino, Toyota Hilux, Chevrolet Blazer, Nissan Frontier, Ford F-250 e Fiat Ducato também seguiram marcando presença – continua ou intermitentemente – nas seis copas seguintes ao pentacampeonato brasileiro.
Desses, o mais longevo é o furgão Fiorino, lançado em 1980, ainda sobre a base do 147. Corolla e Hilux estão por aqui desde 1992.