{"id":740,"date":"2024-12-20T08:36:00","date_gmt":"2024-12-20T11:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/?p=740"},"modified":"2024-12-19T20:31:41","modified_gmt":"2024-12-19T23:31:41","slug":"cambio-automatico-poucos-conhecem-os-brasileiros-pioneiros-na-invencao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/cambio-automatico-poucos-conhecem-os-brasileiros-pioneiros-na-invencao\/","title":{"rendered":"C\u00e2mbio autom\u00e1tico: poucos conhecem os brasileiros pioneiros na inven\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

O c\u00e2mbio autom\u00e1tico, presente atualmente em aproximadamente 65% dos carros no Brasil, nem sempre foi uma tecnologia acess\u00edvel. Considerado um item de luxo em seus primeiros anos, sua inven\u00e7\u00e3o envolveu contribui\u00e7\u00f5es internacionais, sendo marcada, especialmente, pelo trabalho dos engenheiros brasileiros Jos\u00e9 Braz Araripe e Fernando Iehly de Lemos.<\/p>\n\n\n\n

Embora haja controv\u00e9rsias sobre quem realmente pode ser considerado o “criador” do c\u00e2mbio autom\u00e1tico, documentos hist\u00f3ricos indicam que as primeiras experi\u00eancias ocorreram no come\u00e7o do s\u00e9culo XX. Em 1902, os irm\u00e3os Sturtevant, de Boston (EUA), desenvolveram um sistema de c\u00e2mbio mec\u00e2nico que funcionava apenas em altas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Presen\u00e7a dos brasileiros<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A grande inova\u00e7\u00e3o ocorreu em 1925, quando o alem\u00e3o Hermann Rieseler patenteou uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica equipada com conversor de torque e sistema planet\u00e1rio, conceitos que influenciariam desenvolvimentos futuros. No entanto, foi em 1932 que Jos\u00e9 Braz Araripe e Fernando Iehly de Lemos registraram a patente de uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica hidr\u00e1ulica, uma tecnologia que se assemelha ao modelo utilizado atualmente.<\/p>\n\n\n\n

Os dois brasileiros, que haviam se mudado para os Estados Unidos na d\u00e9cada de 1920 para trabalhar em oficinas de reparos navais, resolveram dedicar-se ao desenvolvimento de um sistema de transmiss\u00e3o mais eficiente e pr\u00e1tico. Ap\u00f3s mais de dez anos de trabalho, e mantendo contato com grandes montadoras, eles conseguiram criar uma caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica que dispensava o uso do pedal de embreagem.<\/p>\n\n\n

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\"C\u00e2mbio
A dupla de engenheiros brasileiros (Foto: reprodu\u00e7\u00e3o\/\u00c1pice\/Youtube)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Patente do c\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

A General Motors (GM)<\/a> reconheceu o valor da inven\u00e7\u00e3o e, em 1940, integrou a tecnologia ao modelo Oldsmobile, lan\u00e7ando a famosa transmiss\u00e3o “Hydra-Matic”. Esse foi o primeiro carro no mundo a ser vendido com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, dispon\u00edvel como um item opcional por US$ 70 \u2014 aproximadamente 10% do pre\u00e7o do autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

Embora os detalhes sobre o pagamento a Araripe e Lemos n\u00e3o sejam totalmente claros, algumas fontes indicam que eles receberam US$ 10 mil pela venda da patente, uma quantia significativa para aquele per\u00edodo. Outras informa\u00e7\u00f5es sugerem que os engenheiros poderiam ter recebido royalties por cada unidade de c\u00e2mbio fabricada.<\/p>\n\n\n\n

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O c\u00e2mbio autom\u00e1tico presente em 65% dos carros no Brasil nasceu no in\u00edcio do s\u00e9culo XX e teve dois brasileiros trabalhando na sua cria\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":748,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[84,83],"tags":[119],"class_list":["post-740","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mais-tendencias","category-colunas","tag-tecnologia"],"_referencia":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=740"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/740\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":750,"href":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/740\/revisions\/750"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}