{"id":43408,"date":"2026-02-08T10:20:00","date_gmt":"2026-02-08T13:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/?p=43408"},"modified":"2026-02-03T19:05:48","modified_gmt":"2026-02-03T22:05:48","slug":"governo-aguarda-estudo-para-reativar-trens-de-passageiros-em-ferrovias-abandonadas-no-nordeste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/governo-aguarda-estudo-para-reativar-trens-de-passageiros-em-ferrovias-abandonadas-no-nordeste\/","title":{"rendered":"Governo aguarda estudo para reativar trens de passageiros em ferrovias abandonadas no Nordeste"},"content":{"rendered":"\n

O Minist\u00e9rio dos Transportes comunicou \u00e0 Uni\u00e3o a devolu\u00e7\u00e3o de 3.001 quil\u00f4metros de ferrovias n\u00e3o operacionais da Ferrovia Transnordestina Log\u00edstica (FTL)<\/a>, abrangendo trechos nos estados do Cear\u00e1, Rio Grande do Norte, Para\u00edba, Pernambuco e Alagoas.<\/p>\n\n\n\n

A maior parte dessa malha ferrovi\u00e1ria, que durante d\u00e9cadas permaneceu sem uso comercial, est\u00e1 sendo objeto de negocia\u00e7\u00e3o entre a concession\u00e1ria e o Governo Federal para que retorne \u00e0 esfera p\u00fablica e possa ser reutilizada com finalidades diversas.<\/p>\n\n\n\n

Estudo para reativa\u00e7\u00e3o dos trens<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O Governo Federal aguarda, ainda neste m\u00eas, a conclus\u00e3o de um estudo encomendado ao Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) que analisar\u00e1 a viabilidade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica de converter os trechos n\u00e3o operacionais em sistemas de transporte de passageiros, como Ve\u00edculos Leves sobre Trilhos (VLTs) ou outras solu\u00e7\u00f5es urbanas e regionais de mobilidade. O relat\u00f3rio deve subsidiar decis\u00f5es sobre o uso mais adequado desses ativos ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

A previs\u00e3o \u00e9 que a devolu\u00e7\u00e3o dos trechos permita aproveitar a infraestrutura em benef\u00edcio da popula\u00e7\u00e3o, aplicando\u2011a em projetos de mobilidade urbana e regional e em iniciativas de interesse social, que podem incluir o transporte coletivo ferrovi\u00e1rio em \u00e1reas metropolitanas.<\/p>\n\n\n\n

Para atrair investimentos privados ao setor, o Minist\u00e9rio dos Transportes pretende instituir um modelo de \u201cchamados p\u00fablicos\u201d, instrumento que incentiva empresas interessadas a apresentar propostas de uso e recupera\u00e7\u00e3o desses trechos.<\/p>\n\n\n\n

Ferrovias do Nordeste<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Para a FTL, a devolu\u00e7\u00e3o da malha inoperante representa uma etapa estrat\u00e9gica, pois permite \u00e0 empresa concentrar seus esfor\u00e7os na opera\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o do trecho ativo da ferrovia, que tem cerca de 1.237 km de extens\u00e3o e conecta Fortaleza (CE) a S\u00e3o Lu\u00eds (MA). <\/p>\n\n\n\n

O processo de devolu\u00e7\u00e3o vem sendo conduzido em conjunto com o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) e agora est\u00e1 sob an\u00e1lise da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), com expectativa de conclus\u00e3o em curto prazo.<\/p>\n\n\n\n

Historicamente, a Transnordestina foi concebida para integrar o interior do Nordeste aos portos, reduzindo custos log\u00edsticos e impulsionando o escoamento de gr\u00e3os, combust\u00edveis e outros produtos. <\/p>\n\n\n\n

A negocia\u00e7\u00e3o atual visa racionalizar a malha ferrovi\u00e1ria, separando trechos que t\u00eam potencial de opera\u00e7\u00e3o comercial daqueles que poder\u00e3o ser destinados a outros usos, inclusive transporte de passageiros.<\/p>\n\n\n\n