{"id":42204,"date":"2026-01-23T17:45:00","date_gmt":"2026-01-23T20:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/?p=42204"},"modified":"2026-01-23T17:49:02","modified_gmt":"2026-01-23T20:49:02","slug":"desgaste-de-tripulantes-pode-afetar-voos-dizem-pesquisadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/desgaste-de-tripulantes-pode-afetar-voos-dizem-pesquisadores\/","title":{"rendered":"Desgaste de tripulantes pode afetar voos, dizem pesquisadores"},"content":{"rendered":"\n

Uma pesquisa conduzida pela Universidade de Ghent, na B\u00e9lgica,<\/a> com apoio da Comiss\u00e3o Europeia e de organiza\u00e7\u00f5es do setor a\u00e9reo, indica que as condi\u00e7\u00f5es laborais de pilotos e comiss\u00e1rios de bordo exercem influ\u00eancia direta sobre a cultura de seguran\u00e7a operacional e o bem-estar desses tripulantes em companhias a\u00e9reas da Europa.<\/p>\n\n\n\n

O estudo foi desenvolvido com base nas respostas de aproximadamente 6.900 tripulantes de cabine e de cockpit, vinculados a mais de 100 companhias a\u00e9reas, coletadas ao longo de 2024, e atualiza an\u00e1lises anteriores sobre a expans\u00e3o de v\u00ednculos de trabalho at\u00edpicos no setor da avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Desgaste de tripulantes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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  • Emprego em regimes at\u00edpicos (\u2248 10,3%)<\/strong> \u2014 inclui contratos tempor\u00e1rios, contratos a prazo, trabalho por ag\u00eancias e falsos v\u00ednculos como aut\u00f4nomos, situa\u00e7\u00e3o mais frequente entre tripulantes do Leste Europeu.<\/li>\n\n\n\n
  • Consequ\u00eancias contratuais<\/strong> \u2014 esses formatos geram maior inseguran\u00e7a no emprego e menor prote\u00e7\u00e3o sindical.<\/li>\n\n\n\n
  • Impacto na cultura de seguran\u00e7a<\/strong> \u2014 mais de 40% afirmam que o tipo de contrato influencia sua capacidade de tomar decis\u00f5es cr\u00edticas de seguran\u00e7a.<\/li>\n\n\n\n
  • Retic\u00eancia em reportar fadiga e problemas de sa\u00fade<\/strong> \u2014 entre 35% e 45% evitam comunicar cansa\u00e7o ou quest\u00f5es de sa\u00fade por medo de repercuss\u00f5es profissionais.<\/li>\n\n\n\n
  • Subnotifica\u00e7\u00e3o de incidentes<\/strong> \u2014 mais de 10% dos entrevistados admitem n\u00e3o reportar incidentes de seguran\u00e7a.<\/li>\n\n\n\n
  • Discrep\u00e2ncia de base contratual<\/strong> \u2014 diferen\u00e7a entre a base prevista em contrato e a base efetivamente utilizada, pr\u00e1tica que pode contornar regras fiscais e trabalhistas e fragilizar prote\u00e7\u00f5es.<\/li>\n\n\n\n
  • Press\u00f5es comerciais conflitantes<\/strong> \u2014 exig\u00eancia de realizar vendas a bordo (perfumes, bebidas etc.) conflita com a fun\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a da tripula\u00e7\u00e3o, elevando estresse e desgaste psicol\u00f3gico.<\/li>\n\n\n\n
  • Vulnerabilidade de grupos espec\u00edficos<\/strong> \u2014 profissionais mais jovens e aqueles em contratos at\u00edpicos relatam n\u00edveis mais elevados de estresse e menor apoio institucional.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Medidas para seguran\u00e7a dos voos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Os pesquisadores apontam que a precariza\u00e7\u00e3o das rela\u00e7\u00f5es de trabalho deixou de ser apenas uma quest\u00e3o social e passou a representar um fator relevante de seguran\u00e7a operacional, uma vez que aspectos como fadiga, bem-estar e modelos contratuais est\u00e3o diretamente conectados e podem afetar a seguran\u00e7a das opera\u00e7\u00f5es a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n

    Diante desse cen\u00e1rio, o relat\u00f3rio prop\u00f5e a ado\u00e7\u00e3o de medidas regulat\u00f3rias no \u00e2mbito da Uni\u00e3o Europeia, com destaque para o refor\u00e7o das garantias contratuais, a defini\u00e7\u00e3o objetiva das bases operacionais, a incorpora\u00e7\u00e3o do bem-estar dos tripulantes aos sistemas de gest\u00e3o da seguran\u00e7a e a amplia\u00e7\u00e3o dos mecanismos de participa\u00e7\u00e3o e representa\u00e7\u00e3o dos trabalhadores.<\/p>\n\n\n\n