{"id":35922,"date":"2025-11-27T17:30:00","date_gmt":"2025-11-27T20:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/?p=35922"},"modified":"2025-11-27T17:35:44","modified_gmt":"2025-11-27T20:35:44","slug":"modelo-de-transporte-publico-sem-cobranca-pode-substituir-vale-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/modelo-de-transporte-publico-sem-cobranca-pode-substituir-vale-transporte\/","title":{"rendered":"Modelo de transporte p\u00fablico sem cobran\u00e7a pode substituir vale-transporte"},"content":{"rendered":"\n

Estudo divulgado nesta quarta-feira (26) por pesquisadores da UnB, UFMG e USP<\/a> aponta que a tarifa zero no transporte p\u00fablico em 706 munic\u00edpios com mais de 50 mil habitantes \u00e9 financeiramente vi\u00e1vel por meio de um fundo financiado por contribui\u00e7\u00f5es empresariais.<\/p>\n\n\n\n

A cobran\u00e7a estimada, de cerca de R$ 255 mensais por empregado, poderia arrecadar aproximadamente R$ 80 bilh\u00f5es ao ano, valor suficiente para cobrir o custo da gratuidade, calculado em R$ 78 bilh\u00f5es anuais. Atualmente, o custo total do transporte p\u00fablico no pa\u00eds \u00e9 calculado pelos pesquisadores em aproximadamente R$ 65 bilh\u00f5es por ano, e 137 munic\u00edpios j\u00e1 adotam tarifa zero.<\/p>\n\n\n\n

Tarifa zero no transporte p\u00fablico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A proposta prev\u00ea a troca do atual modelo de vale-transporte, que permite desconto de at\u00e9 6% no sal\u00e1rio do trabalhador, por um sistema de financiamento no qual empresas p\u00fablicas e privadas com pelo menos dez empregados passariam a contribuir para o fundo.<\/p>\n\n\n\n

A contribui\u00e7\u00e3o seguiria um crit\u00e9rio progressivo: neg\u00f3cios com 10 funcion\u00e1rios pagariam o equivalente a um trabalhador, enquanto aqueles com 20 arcariam com o valor referente a 11, e assim sucessivamente, conforme explica o professor Thiago Trindade, da UnB. De acordo com o estudo, 81,5% dos estabelecimentos n\u00e3o seriam alcan\u00e7ados pela cobran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

O relat\u00f3rio, custeado pela Frente Parlamentar em Defesa da Tarifa Zero, aponta que aproximadamente 124 milh\u00f5es de pessoas nas 706 cidades contempladas seriam beneficiadas. Para testar a viabilidade da proposta na pr\u00e1tica, os pesquisadores sugerem a implementa\u00e7\u00e3o de projetos-piloto em algumas regi\u00f5es metropolitanas a partir de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Outros pontos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Os pesquisadores apontam que a tarifa zero amplia o poder de compra, estimula a economia e aumenta a arrecada\u00e7\u00e3o, podendo injetar at\u00e9 R$ 2 bilh\u00f5es anuais no DF, sem exigir recursos federais ou novos impostos. O estudo tamb\u00e9m destaca benef\u00edcios \u00e0 sa\u00fade e \u00e0 seguran\u00e7a, ao incentivar o uso do transporte coletivo e reduzir acidentes, especialmente com motos, al\u00e9m de classific\u00e1-la como uma pol\u00edtica de distribui\u00e7\u00e3o de renda com impactos positivos na produtividade e nas finan\u00e7as p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, os autores sublinham a necessidade de mobiliza\u00e7\u00e3o social e de campanhas de conscientiza\u00e7\u00e3o para viabilizar a tramita\u00e7\u00e3o de eventual projeto de lei sobre o tema, ressaltando que o debate sobre a tarifa zero j\u00e1 vem ganhando espa\u00e7o na agenda p\u00fablica nacional.<\/p>\n\n\n\n