{"id":35901,"date":"2025-11-27T17:04:59","date_gmt":"2025-11-27T20:04:59","guid":{"rendered":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/?p=35901"},"modified":"2025-11-27T17:05:03","modified_gmt":"2025-11-27T20:05:03","slug":"processos-por-atraso-e-cancelamento-de-voos-sao-suspensos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/processos-por-atraso-e-cancelamento-de-voos-sao-suspensos\/","title":{"rendered":"Processos por atraso e cancelamento de voos s\u00e3o suspensos"},"content":{"rendered":"\n

Nesta quarta-feira (26), o Supremo Tribunal Federal (STF) determinou a suspens\u00e3o nacional de todos os processos judiciais que tratam de indeniza\u00e7\u00f5es relacionadas a atrasos, cancelamentos ou altera\u00e7\u00f5es em voos<\/strong>, por decis\u00e3o do ministro Dias Toffoli.<\/p>\n\n\n\n

Proferida no contexto do Tema 1417 da repercuss\u00e3o geral, a medida atende a um pedido da Azul Linhas A\u00e9reas, que apresentou o recurso, e da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), que afirmam que o tema vem produzindo entendimentos conflitantes na Justi\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Isso porque algumas decis\u00f5es aplicam o C\u00f3digo de Defesa do Consumidor (CDC)<\/strong> e outras o C\u00f3digo Brasileiro de Aeron\u00e1utica (CBA)<\/strong>, o que acaba resultando em um tratamento desigual para casos muitas vezes id\u00eanticos.<\/p>\n\n\n\n

O STF reconheceu o significativo impacto jur\u00eddico, econ\u00f4mico e social da discuss\u00e3o. Por esse motivo, a Corte aguardar\u00e1 o julgamento definitivo<\/strong> sobre qual legisla\u00e7\u00e3o deve prevalecer para, ent\u00e3o, liberar a tramita\u00e7\u00e3o dos processos.<\/p>\n\n\n\n

Em nota divulgada pelo portal Estad\u00e3o<\/em>, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas (Abear) reconheceu a import\u00e2ncia da decis\u00e3o do STF para \u201cinibir a litig\u00e2ncia predat\u00f3ria\u201d<\/strong>, e afirmou que o modelo atual vinha causando impactos para o setor a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

Volume de processos pressiona custos e afeta pre\u00e7os<\/h2>\n\n\n\n

Hoje, calcula-se que, no Brasil, exista ao menos uma a\u00e7\u00e3o judicial contra companhias a\u00e9reas a cada 0,52 voo. Em n\u00fameros financeiros, esse cen\u00e1rio representa um aumento significativo nas despesas das empresas com processos de clientes, somando cerca de R$ 1,16 bilh\u00e3o<\/strong>, conforme revelado por an\u00e1lise mais recente da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac).<\/p>\n\n\n\n

E vale destacar que, de acordo com levantamento da Abear, aproximadamente 90% das a\u00e7\u00f5es ajuizadas contra companhias a\u00e9reas brasileiras referem-se a pedidos de indeniza\u00e7\u00e3o por dano moral, cujo valor m\u00e9dio \u00e9 de cerca de R$ 6,7 mil.<\/p>\n\n\n\n

Para as empresas a\u00e9reas, o avan\u00e7o da judicializa\u00e7\u00e3o tem causado impactos significativos. Isso porque, al\u00e9m de terem de repassar os altos custos aos clientes, o cen\u00e1rio ainda afasta poss\u00edveis operadores estrangeiros do mercado nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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