{"id":31034,"date":"2025-10-01T18:15:00","date_gmt":"2025-10-01T21:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/?p=31034"},"modified":"2025-10-01T18:17:23","modified_gmt":"2025-10-01T21:17:23","slug":"logistica-brasileira-ainda-explora-pouco-as-hidrovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/logistica-brasileira-ainda-explora-pouco-as-hidrovias\/","title":{"rendered":"Log\u00edstica brasileira ainda explora pouco as hidrovias"},"content":{"rendered":"\n

O transporte por cabotagem, que aproveita hidrovias para movimentar cargas entre portos nacionais, permanece pouco utilizado pelas empresas brasileiras, mas pode se expandir com a regulamenta\u00e7\u00e3o do programa BR do Mar<\/a>, publicada em julho de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Segundo dados da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI), apenas 29% das ind\u00fastrias fazem uso do modal em suas log\u00edsticas atualmente, enquanto 20% das que ainda n\u00e3o adotaram manifestam interesse em incorpor\u00e1-lo, desde que sejam garantidas condi\u00e7\u00f5es adequadas de transporte e redu\u00e7\u00e3o dos custos log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n

Uso de hidrovias<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Apesar do potencial das hidrovias e da extensa costa brasileira, a cabotagem responde por apenas 11% da matriz de transporte do pa\u00eds, concentrando-se principalmente no setor de petr\u00f3leo e derivados, que representa 75% do volume transportado. Segundo levantamento da CNI, 76% dos empres\u00e1rios que utilizam a cabotagem desconhecem o programa BR do Mar; entre aqueles que conhecem a iniciativa, nove em cada dez acreditam que ela trar\u00e1 benef\u00edcios, sobretudo na redu\u00e7\u00e3o de custos.<\/p>\n\n\n\n

Criado em 2022, o BR do Mar tem como objetivos ampliar a oferta de embarca\u00e7\u00f5es e diminuir despesas log\u00edsticas. Com a publica\u00e7\u00e3o do Decreto n\u00ba 12.555\/25, foram definidas normas que permitem \u00e0s Empresas Brasileiras de Navega\u00e7\u00e3o (EBNs) afretarem embarca\u00e7\u00f5es estrangeiras, respeitando as condi\u00e7\u00f5es previstas pelo programa. Comparado ao transporte rodovi\u00e1rio, a cabotagem apresenta vantagens significativas, como a movimenta\u00e7\u00e3o de grandes volumes de carga, maior seguran\u00e7a contra furtos e menor impacto ambiental.<\/p>\n\n\n\n

Benef\u00edcios para a log\u00edstica<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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  • Benef\u00edcio principal:<\/strong> redu\u00e7\u00e3o de custos para 85% das empresas que usam e 70% das que ainda n\u00e3o usam.<\/li>\n\n\n\n
  • Desafios:<\/strong> baixos investimentos em infraestrutura (69%), incompatibilidade geogr\u00e1fica (45%), falta de rotas (39%), maior tempo de tr\u00e2nsito (15%), dist\u00e2ncia at\u00e9 portos (15%) e seguran\u00e7a (21%).<\/li>\n\n\n\n
  • Estados com maior interesse:<\/strong> Rio Grande do Sul, Bahia, Rio Grande do Norte e Santa Catarina.<\/li>\n\n\n\n
  • Uso do modal:<\/strong> empresas percorrem em m\u00e9dia 1.213 km (vs. 862 km para quem n\u00e3o usa); ado\u00e7\u00e3o aumenta com porte: pequenas 7%, m\u00e9dias 22%, grandes 44%.<\/li>\n\n\n\n
  • Pend\u00eancias:<\/strong> falta de portarias sobre afretamento de longo prazo e defini\u00e7\u00e3o de \u201cembarca\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel\u201d.<\/li>\n\n\n\n
  • Impacto:<\/strong> pode reduzir at\u00e9 13% dos custos de log\u00edstica, aumentando competitividade e sustentabilidade<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n