{"id":18150,"date":"2025-05-27T22:00:00","date_gmt":"2025-05-28T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/?p=18150"},"modified":"2025-05-26T16:48:17","modified_gmt":"2025-05-26T19:48:17","slug":"europa-pode-parar-producao-de-carros-por-falta-de-terras-raras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribunademinas.com.br\/colunas\/maistendencias\/europa-pode-parar-producao-de-carros-por-falta-de-terras-raras\/","title":{"rendered":"Europa pode parar produ\u00e7\u00e3o de carros por falta de terras raras"},"content":{"rendered":"\n

De acordo com dados da consultoria internacional Berylls by AlixPartners, fornecedores europeus e americanos possuem estoques de terras raras suficientes para apenas cinco a seis semanas. Esses materiais s\u00e3o fundamentais para a fabrica\u00e7\u00e3o de motores el\u00e9tricos e outros componentes indispens\u00e1veis na ind\u00fastria automotiva.<\/p>\n\n\n\n

A crise, que remete ao colapso dos semicondutores em 2021, \u00e9 resultado de uma decis\u00e3o estrat\u00e9gica do governo chin\u00eas. Desde abril, a China, que controla cerca de 90% da produ\u00e7\u00e3o mundial de terras raras, segundo o US Geological Survey (USGS)<\/a>, imp\u00f4s restri\u00e7\u00f5es rigorosas \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o de elementos como neod\u00edmio, utilizado na produ\u00e7\u00e3o de \u00edm\u00e3s permanentes essenciais para motores de carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Se o fornecimento n\u00e3o for normalizado nas pr\u00f3ximas semanas, h\u00e1 risco real de paralisa\u00e7\u00e3o total de linhas de montagem na Europa j\u00e1 em junho de 2025. Isso porque, sem \u00edm\u00e3s, n\u00e3o h\u00e1 motores; e, sem motores, n\u00e3o h\u00e1 produ\u00e7\u00e3o de carros.<\/p>\n\n\n\n

Depend\u00eancia cr\u00edtica e impacto na ind\u00fastria automotiva<\/h2>\n\n\n\n

Vale mencionar que, embora as restri\u00e7\u00f5es chinesas tenham como alvo principal os Estados Unidos, os efeitos colaterais impactam diretamente a Europa. A fabrica\u00e7\u00e3o de motores s\u00edncronos, amplamente utilizados em ve\u00edculos el\u00e9tricos, depende quase totalmente das terras raras.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos motores, os \u00edm\u00e3s feitos com esses materiais s\u00e3o utilizados em dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, sensores, sistemas de \u00e1udio, ar-condicionado e turbinas e\u00f3licas, componentes sem os quais os carros <\/a>modernos simplesmente n\u00e3o podem ser fabricados.<\/p>\n\n\n\n

Outro detalhe importante \u00e9 que, segundo a Berylls, o pre\u00e7o de certas terras raras j\u00e1 subiu entre 40% e 50% nos \u00faltimos meses. Entretanto, o problema n\u00e3o \u00e9 apenas o custo, mas sobretudo a disponibilidade imediata, uma vez que as exporta\u00e7\u00f5es chinesas est\u00e3o praticamente estagnadas desde o in\u00edcio de abril.<\/p>\n\n\n\n

Dessa forma, o modelo de produ\u00e7\u00e3o just-in-time, adotado por grande parte da ind\u00fastria automotiva europeia, est\u00e1 diretamente amea\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n

Solu\u00e7\u00f5es emergenciais e alternativas para o futuro dos carros<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 importante mencionar que, diante do cen\u00e1rio, governos e empresas buscam solu\u00e7\u00f5es de curto prazo, como a abertura de estoques estrat\u00e9gicos e a possibilidade de importa\u00e7\u00e3o emergencial de \u00edm\u00e3s do Jap\u00e3o. Entretanto, nenhuma medida concreta foi efetivamente adotada at\u00e9 o momento.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a Uni\u00e3o Europeia discute estrat\u00e9gias de longo prazo, como a diversifica\u00e7\u00e3o de fornecedores, o incentivo \u00e0 extra\u00e7\u00e3o interna de minerais cr\u00edticos e o avan\u00e7o na pesquisa por materiais alternativos que possam reduzir a depend\u00eancia das terras raras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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