A indústria automotiva chinesa acaba de dar um passo ousado rumo ao futuro da mobilidade elétrica. A montadora Changan iniciou a entrega das primeiras mil unidades do Oshan 520, o primeiro sedã elétrico compatível com o revolucionário sistema de baterias intercambiáveis Choco-SEB, desenvolvido pela gigante CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited).
Um dos maiores obstáculos à adoção em massa de carros elétricos sempre foi o tempo necessário para recarregar as baterias. O Oshan 520 quebra esse paradigma com um sistema de troca instantânea de bateria, que leva apenas 100 segundos para ser concluído, tempo comparável ao abastecimento com combustível tradicional.
O sistema permite que o motorista entre em uma estação, troque a bateria descarregada por uma totalmente carregada e continue a viagem em menos de dois minutos. Essa solução elimina a necessidade de esperar por horas em pontos de carregamento, algo especialmente relevante para frotas comerciais e motoristas que percorrem longas distâncias diariamente.
Tecnologia Choco-SEB
As baterias Choco-SEB (Swapping Electric Blocks) ganharam esse nome devido ao formato dos módulos, que lembram barras de chocolate. Mais do que uma curiosidade estética, essa estrutura modular representa um avanço estratégico para a mobilidade sustentável.
Cada módulo é padronizado para ser facilmente removido e substituído, e a tecnologia permite que as baterias sejam geridas de forma inteligente e integrada a uma plataforma em nuvem, que monitora sua saúde em tempo real. A manutenção preditiva aumenta a eficiência e a segurança do sistema.
Expansão da infraestrutura
Para tornar a troca de baterias viável em grande escala, a CATL anunciou a implementação de 30 mil estações de troca por toda a China, sendo mil delas ainda em 2025. A cidade de Chongqing, onde o primeiro lote do Oshan 520 foi entregue, já conta com 34 estações ativas, e mais 16 estão previstas.
Cada estação pode armazenar até 48 baterias, funcionando também como unidade de armazenamento de energia distribuída. Juntas, essas estações poderão armazenar até 33,6 milhões de kWh, conectando-se a redes elétricas e sistemas solares, colaborando com a estabilidade energética do país.
Ciclo sustentável
Além de inovar na mobilidade, o sistema Choco-SEB foca fortemente na sustentabilidade. As baterias, ao atingirem uma capacidade inferior à ideal para veículos, são reaproveitadas em aplicações estacionárias, como armazenamento em redes elétricas e sistemas de backup.
Quando chegam ao fim de sua vida útil, os componentes são quase totalmente recuperados: 99,6% do níquel, cobalto e manganês e 91% do lítio. Em 2023, a CATL reciclou 100 mil toneladas de baterias, produzindo 13 mil toneladas de carbonato de lítio, contribuindo com a economia circular da indústria.
Desempenho e especificações técnicas do Oshan 520
O Changan Oshan 520 se destaca não apenas por sua tecnologia de bateria, mas também pelas suas características técnicas. Ele oferece autonomia de até 520 km no ciclo chinês CLTC, equipado com baterias de 56 kWh e motor elétrico de 105 kW, equivalente a aproximadamente 141 cavalos de potência.
Suas dimensões são generosas: 4,77 metros de comprimento, 1,84 metro de largura e 1,47 metro de altura, com entre-eixos de 2,76 metros. Com preço inicial de 166.800 yuans, equivalente a cerca de R$ 130 mil, o modelo se posiciona como uma alternativa competitiva no segmento de sedãs elétricos de médio porte.
Aplicações comerciais
O primeiro lote do Oshan 520 será utilizado por uma empresa de táxis em Chongqing, aproveitando a praticidade do sistema de troca rápida para uso intenso e contínuo.
O sucesso dessa aplicação pode abrir caminho para a adoção desse modelo por outras frotas comerciais e usuários regulares, demonstrando a viabilidade e eficiência do sistema.
A padronização das baterias e a expansão da infraestrutura podem impulsionar a adoção da tecnologia em outras regiões do mundo, inclusive em mercados emergentes como o brasileiro, que mostram crescente interesse por veículos elétricos.
Desafios e futuro da mobilidade elétrica com baterias intercambiáveis
Apesar das vantagens claras, o sistema ainda enfrenta desafios importantes. A necessidade de grandes investimentos para ampliar a infraestrutura de troca é um ponto crucial, assim como a padronização das baterias para diferentes marcas e modelos de veículos.
Além disso, a adoção pelo consumidor final exigirá mudanças culturais e de hábitos. Contudo, a China demonstra estar na vanguarda dessa transformação, mostrando que a mobilidade elétrica pode ser prática, rápida e sustentável.
